- Microchip Technology 的 PIC16F17576 MCU 使設計用于捕獲快速變化的模擬信號的設備能夠快速響應，同時消耗最少的功率，尤其是在電池供電的應用中，具有集成的低功耗外設和精確測量易失性模擬信號的能力。PIC16F17576 MCU 包括一個新的低功耗比較器和基準電壓源組合，可以在 MCU 內核處于休眠模式時工作。這允許連續模擬測量，同時消耗的電流小于 3.0 μA。Analog Peripheral Manager （APM） 控制哪些外設處于活動狀態，以最大限度地降低總能耗，
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Microchip MCU 模擬傳感器 PIC16F17576
- 控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機，是把CPU的主頻與規格做適當縮減，并將存儲器、定時器、A/D轉換、時鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接口集成在單個芯片上，實現終端控制的功能，具有性能高、功耗低、可編程、靈活度高等優點。車規級MCU示意圖汽車是MCU的一個非常重要的應用領域，據IC Insights數據，2019年全球MCU應用于汽車電子的占比約為33%。高端車型中每輛車用到的MCU數量接近100個，從行車電腦、液晶儀表，
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MCU 單片機 汽車電子 微控制器 芯片
- 1? ?概述基于STM32的遙控避障循跡小車，超聲波模塊實現避障功能，總體來說還是比較簡單的，對初學者很友好。調整舵機方向：通過STM32的GPIO引腳向舵機發送控制信號，逐步調整其轉動角度，以改變小車頭部的朝向。可以使用簡單的算法（如逐步掃描或根據超聲波傳感器數據直接調整）來確定舵機的最佳轉向角度。檢測新方向上的障礙物：在舵機調整方向后，再次使用超聲波傳感器測量新方向上的障礙物距離。選擇行駛路徑：根據新方向上的障礙物距離，決定小車是繼續在該方向上行駛、返回原方向、還是嘗試其他方向。控
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202504 STM32 避障小車
- 在不斷發展的嵌入式系統領域，英飛凌科技股份公司將繼續為開發者提供先進的微控制器（MCU）解決方案。其AURIX?、TRAVEO? T2G?和?PSOC? Automotive等MCU系列憑借高性能、靈活性和易用性，滿足了各類應用需求。為了進一步支持開發者，英飛凌推出全新的實惠開發套件和免費集成的開發環境（IDE），并輔以全面的軟件工具、教程和一個龐大的生態系統。英飛凌MCU的易用性英飛凌的開發套件（包括AURIX? TC375 Lite、TRAVEO? Lite和PSOC? HV MS
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英飛凌 微控制器.MCU
- 英飛凌科技股份公司憑借在微控制器（MCU）領域的領先優勢進一步鞏固了其在全球和地區車用半導體市場的領導地位。根據TechInsights的最新市場研究[1]，2024年英飛凌在全球車用半導體市場的份額達到13.5%。公司在歐洲車用半導體市場以14.1%的份額從2023年的第二位升至首位，并在北美車用半導體市場以10.4%的份額從2023年的第三位升至第二位。與此同時，英飛凌在全球MCU市場的份額持續上升，以32.0%領先第二名2.7%。英飛凌科技執行副總裁兼英飛凌汽車業務首席營銷官Peter Schaef
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英飛凌 微控制器 MCU 車用半導體
- 全球領先的嵌入式開發工具供應商IAR與中國知名MCU供應商極海半導體聯合正式宣布，IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本現已全面支持極海G32R501系列實時控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm? Cortex?-M52處理器雙核架構的實時控制MCU，支持Arm Helium?矢量擴展（M-profile Vector Extension, MVE）和極海自研的紫電數學指令擴展單元等創新特性，可廣泛適用于新能源光伏、工業自動化、新能源汽車、商業電源等高端應用領域。
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IAR 極海 Cortex-M52 MCU
- 隨著電路和系統設計尺寸越來越小，工程師為自己的設計選擇合適的器件變得非常困難。在許多不同的應用（例如耳塞、溫度計、可穿戴設備、觸控筆、便攜式傳感器）以及其他空間關鍵型應用中，您需要購買一款恰如所需的器件并允許在不增加電路板尺寸的情況下添加更多功能。為應對這一挑戰，德州儀器 (TI) 提供了相應設計，在產品系列 MSPM0C110x 中推出了超小型微控制器 (MCU)，該 MCU 具有 8 個引腳（對于 WSON-DSG 封裝），尺寸僅為 2mm x 2mm。MSPM0C MCU&nbs
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- 前言1946年2月15日，第一臺電子數字計算機 ENIAC問世，這標志著計算機時代的到來。ENIAC 是電子管計算機，時鐘頻率雖然僅有 100 kHz，但能在1s 的時間內完成 5000 次加法運算。與現代的計算機相比，ENIAC有許多不足，但它的問世開創了計算機科學技術的新紀元，對人類的生產和生活方式產生了巨大的影響。在研制 ENIAC 的過程中，匈牙利籍數學家馮·諾依曼擔任研制小組的顧問，并在方案的設計上做出了重要的貢獻。1946年6月，馮·諾依曼又提
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MCU 單片機
- 當前，全球 MCU 市場正經歷一場前所未有的結構性調整。國際頭部廠商與本土企業之間的命運分化，折射出產業鏈價值重構的殘酷現實。瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等傳統巨頭在 2024 年集體陷入營收下滑的困境：瑞薩電子宣布裁員 5%，意法半導體凈利潤暴跌 63%，裁員 3000 人。這些動作背后，是消費電子市場持續兩年的需求萎縮與庫存積壓——2023 年全球消費電子 MCU 市場規模同比縮水 12%，中低端產品價格較 2022 年峰值腰斬，部分型號甚至跌至成本線邊緣。然而，市場的寒流并未均勻覆蓋所有玩家。以兆易
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MCU
- 基于FM33FT0xxA的觸摸設計方案是一種應用于汽車電子領域的觸摸方案，主要用于汽車閱讀頂燈、空調面板、中控面板的觸摸檢測。該方案中的TSI觸摸模塊使用自電容的方法來檢測觸摸行為，當傳感器PAD處于未被觸摸狀態的時候，傳感器PAD和走線的電場僅能耦合到網絡鋪地上，形成傳感器的靜態電容CS。而在有手指觸摸的情況下，傳感器PAD和手指之間就通過覆蓋層形成了一個對地的電容CF，這使得傳感器PAD的電容值變大。因此，TSI模塊通過檢測傳感器的電容值的變化，可以檢測到觸摸行為。現有應用設計如下所示：此外，為了方便
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復旦微電子 FM33FT0xxA MCU 觸摸
- 由于新能源車的普及以及電氣架構的發展，對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調速控制電機替代繼電器控制。個性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機數量改變。基于旗芯微車用MCU FC4150開發的汽車座椅控制器方案就能夠應對如上所述的各種挑戰。方案核心控制選用旗芯微 MCU FC4150，由瓴芯 LDO LN20542 負責穩定電源管理，川土微 CAN 收發器 CA-IF1042 實現可靠通信，拓爾微全橋柵極驅動器 TMI8723 結合瑤芯微 MOS AK2G4N058GM 共同完成高效
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- 隨著汽車座艙智能化進程的加速，車內顯示設備的數量與種類顯著增加，從傳統的儀表盤和中控屏擴展到了包括空調控制、扶手區域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器（HUD）在內的多種顯示單元。面對這一趨勢，汽車制造商越來越多地采用低功耗、高集成度且經濟高效的MCU芯片來有效支持這些新增的功能單元，同時控制整體成本。然而，由于MCU平臺的計算能力和存儲空間相對有限，如何在資源約束下實現功能豐富、界面切換流暢的人機交互（HMI）應用成為了一個關鍵挑戰。資源的有效配置直接關系到應用性能和用戶體驗的質量。如果計算資源或存儲空間管理
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汽車儀表盤 MCU 國產RISC-V 先楫半導體
- 汽車車身控制模塊（BCM）作為汽車電子系統的核心控制單元，其性能高度依賴于微控制單元（MCU）芯片。隨著汽車智能化與電動化的發展，國產 MCU 芯片在 BCM 領域的應用逐漸擴大。本文結合行業數據與典型案例，深入剖析國產 MCU 芯片在性能、可靠性、安全性及供應鏈方面的優勢與瓶頸，旨在為產業鏈上下游提供客觀且具前瞻性的參考依據。?一、引言近年來，隨著新能源汽車的迅猛發展，汽車電子系統的重要性愈發凸顯。據麥肯錫 2023 年研究報告顯示，新能源汽車的電子系統成本占比已達 45% - 55%，而傳統
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BCM MCU 功能安全 AEC-Q100 標準 RISC-V 架構
- 8 位微控制器由于其功率效率、適應性和成本效益，仍然是嵌入式設計中的重要組件。當配備先進的 CIP 和智能模擬外設時，它可以進一步增強系統功能并降低功耗。半個多世紀以來，8 位微控制器 （MCU） 一直是嵌入式設計領域的主打產品。盡管嵌入式系統市場已經變得復雜，但 8 位 MCU 仍在不斷發展，以適應新的挑戰和系統要求。如今，許多微控制器都配備了先進的內核獨立外設 （CIP） 和智能模擬外設。這些創新增強了控制系統的功能，降低了功耗，并加快了開發和市場進入速度。內核獨立外設：新標準CI
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高能效 8 位 MCU
- 為幫助工程師在嚴苛安全要求下最大程度地降低設計成本與復雜性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）正式推出AVR? SD系列單片機（MCU）。該系列單片機集成內置功能安全機制，專為需要高可靠性驗證的應用設計，且定價不到1美元，成為首款在該價位段滿足汽車安全完整性等級C（ASIL C）和安全完整性等級2（SIL 2）要求的入門級單片機。該系列單片機功能安全管理體系已通過德國萊茵TüV認證，進一步增強了安全性能。 ?AVR SD系列單片機具有多項硬件安全特性，包括雙核鎖步
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Microchip AVR SD系列 MCU
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